Nabe's blog

先ほど、新しくスタッドレスに履き替えました。
これから実家に帰省します。
何とか間に合って良かったです。

まず、ホイールは純正のシルバーをヤフオクで落札しました。
ブラックやブルーのインテRで使われてるやつですね。
スタッドレス用ですから、まぁ程度は気にしません。
凄く綺麗ではないですが、そんなに酷い状態でもないので一安心でした。
ただ、チャンピオンシップ・ホワイトのうちのインテRにシルバーの純正ホイールはちょっと見慣れない違和感が…。(笑)

ちなみに、このホイールに付いていたタイヤがヨコハマの「アドバン ネオバAD08」なんですよね。
2009年製で少々古いですが、まだ使えるので勿体無かったです。
でも、夏タイヤにはRE-11がありますし、2セットも使い切れないのでやむなく処分しました。
後ろ髪を引かれる思いでした…。

スタッドレスもヤフオクで落札しました。
ヨコハマの「iceGUARD 3Plus」です。
ホントはメジャーどころで一番安く買える「ダンロップ DSX-2」を買おうと思っていたのですが、納期の質問をしてる間に他の人に落札されてしまいました。(涙)
帰省に間に合うように納品されないと、いくら安くても買えないですし…。
買ったタイヤも、届いてみたら11年春製造で少々古く残念ですが、今回はとにかく帰省に間に合わせるためと割り切りました。
本来なら12年製造を確約されるタイヤを選ぶところなのですが。

と言う訳で、年の瀬に大分出費がかさみました。
スタッドレスは5年使ったのでまだ良いですが、ホイールが痛かったですね。
まぁ、シルバーの純正ホイールも新鮮なので善しとしますが。

今日、駆け込みでオートバックスに行って来たのですが、新車の頃から使っていたスタッドレス用ホイールが限界を迎えてしまったようです。
おかげで、年末の帰省に向けて大きな出費になりそう…。
痛過ぎる…。(涙)

現在のインテRは、11月の3連休で帰省した際、スタッドレスに交換して戻って来ていました。
その交換の際、空気圧が低くなっていると指摘されていたのです。
その時は、自然に抜けたのかバルブでも痛んでいるのか…と言った指摘でした。
とりあえず、気になってオートバックスで点検してもらいに行ったのです。

最初にチェックしてもらった時は、バルブから漏れている様子はないとの事。
おかしいなと思いつつ、とりあえずバルブ交換をお願いしました。
交換するために一度タイヤをホイールから外すので、何かおかしなところがあればチェックもお願いして。

そしたら電話で「ホイールがもうダメです。」とピットに呼ばれて…。
外側からは分からなかったのですが、ホイールのリムの内側の塗装が腐食して剥がれてしまい、タイヤとの間に隙間が出来て徐々に空気が漏れていたようです。
この状態ではもう使えないと言われてしまいました。(涙)

しかし、夏タイヤを履いた純正ホイールは福島の実家…。
取りに行くにもスタッドレスが欲しい。
その前に、このホイールでは高速を走って行けない。
ピットの作業員の人に冷たく「終わってますね。」と言われました。(涙)

ちなみに、ダメになったホイールは、純正の17インチから16インチにインチダウンしていたのです。
何でもイギリスの箱車？のレースとやらで使われるホイールらしく、16インチでもブレンボのキャリパーを逃がして履けるのです。
レース用だから、冬仕様の耐久性はなかったんでしょうね…。
と言いつつ、10年は持ちましたが。

少なくとも、オートバックスの16インチホイールの在庫でうちのインテRに合うものはなく。
応急処置として”なんたらシーラー”とやらで接着？して貰いました。
それで自宅までは帰って来れましたが、問題はこれからホイールをどうするかです。
ブレンボのキャリパーを逃がせるようなものはスポーツ用しかないでしょうし、そうなると当然高い。
夏タイヤ用に軽量ホイールを買うのであればまだ割り切れますが、何せスタッドレス用ですから。
17インチになるのは辛いですが、中古の純正ホイールを探してスタッドレスを履かせますかね？
ヤフオクで探します。

今日、予定通りタイヤが届きました。
午前中に受け取って一旦車に積んで置き、夜に組み替えに行って来ました。
帰りに「本牧家」まで足を伸ばしてラーメンを食べて、先ほど帰って来たところです。

届いた「POTENZA RE-11」は2012年15週製造が3本と11週製造が1本。
1本だけ別って。(笑)
まぁ、細かい事はさておき、予定通り新しいタイヤです。

組み替えは先日書いた通り、都筑区の「TIRE FITTER」と言うお店に行きました。
ケチって下道で行ったので、大分時間が掛かりました。
お店はちょっと分かり難く、一見普通の整備工場のような感じ。
危うく通過するところでした。(笑)

少し先客を待ちましたが、組み換え作業はスムースに終わりました。
作業風景が目の前で見れるので安心です。
今回の作業内容は、

１．純正ホイールでのNEOVA AD07 ⇒ POTENZA RE-11への組み替え。

２．組み替え後のホイールバランスの調整。

３．エアバルブの交換。

でしたが、20分くらいで終了しましたかね？
思ったより早かったです。

で、町乗りですが乗ってみた感想を。
まず最初のインプレッションは、AD07に比べて全然柔らかい感じ。
余りのフィーリングの違いにびっくりしました。
もしかしたら、AD07が古くてコンパウンドが硬化しているから、余計そう感じたのかも知れませんが。

AD07はガツっと地面を掴んでいる感覚で、轍での反応もダイレクトな感じです。
ハンドルを取られてヒヤリとする事も多々ありました。
その感覚の通り、コーナーリングでも強いグリップを感じるのですが、どこかでスパっと行ってしまいそうなイメージを抱きます。

それに対し、RE-11はグニっと吸い付いているような感じ。
小さな轍ではシビアにハンドルを取られる感覚もありません。
ロードノイズもAD07よりありません。
とにかくフィーリングが柔らかく感じます。
これが事前にネットで読んだ、サーキットユーザが不満を感じる感覚なのかと思いました。

でも、一般道レベルではありますが、敢えて横Gを掛けてコーナーリングしてみたところ、グリップがハンパないです。
AD07のようにハンドルにガツンと来る手応えではないのですが、非常に安心感のある高いグリップを感じます。
一度ハンドルの蛇角を決めてしまえば、スーっとなぞるように狙ったラインをトレースしてくれます。
まだまだグリップに余裕がある状態ですが、AD07のようにいつかスパっと行きそうなイメージもなく、どこまでも粘ってくれそうな感覚です。

それと、縦方向のグリップも強いです。
アクセルを開けた瞬間から、しっかり路面を捉えてトラクションが掛かっているのが感じられます。
その割にロードノイズが小さいのですから、タイヤの進化を感じますね。

これは確かに、好き嫌いが分かれるのも納得です。
僕は結構気に入りましたけどね。
元々、ドラテクがある訳でもなく単なる車好きですから、これくらい安定志向な方が余裕を持ってドライビング出来ます。
思わず、遠回りしてラーメン食べに行っちゃうくらいですから。(笑)

インテRが無事に帰還しました。
でも、かなりお金が掛かったにも関わらず、下回りの錆対応は全体の1/4程度との事…。
実家に帰省したりゲレンデに行ったりした後の洗車をサボっていたツケが溜まっていたようです。
整備士の方に叱られてしまいました。(涙)

とりあえず、凍結防止剤が撒かれている道路を走ったら、ちゃんと下回りを洗うように注意されました。
実家からゲレンデに行って帰って来た時は良いとして…。
自宅に戻った時にどうするか…。
マンションの駐車場に洗車設備なんてないしなぁ～。
セルフのガソリンスタンドにでも行くか？
でも、熱を持ってる状態で水を掛けるなとも言われたし…。
対応が難しい。(涙)

今日、インテRを1年点検に出して来ました。
点検のついでに、去年の車検の際に言われていた、ブレーキ周りのオーバーホールを頼みました。
パッキン等の消耗品関連を一式交換して、マスターシリンダーも交換するとか…。
ブレーキパッドとローターは去年だか一昨年だかに交換したので今回は免除されました。

ところが、無限のステンメッシュ・ブレーキホースの取り付け部が錆び錆びでヤバイとの事。
フルードの漏れなどはまだないとの事ですが、いつ「ポキっ！」といってもおかしくない状態だとか…。
そんなん言われたら交換するしかないでしょ。(涙)

純正ホースに交換でも良かったのですが、ブレーキのタッチが変わるのも嫌ですし、元々高い金額を掛けてオーバーホールするのですからケチっても仕方ないですし、何よりブレーキ周りはしっかりメンテしておかないと。
と思って奮発しました。

更に、スタビライザーのリンク部も消耗しているらしく、ここも交換。
先日後輩に指摘されて気になっていたヘッドライトの曇りも磨いてコーティングして貰う事に。
とどめにミッションオイルも交換。

締めて…車検並みの金額となりましたとさ。(涙)
ここのところ、テレビにレコーダーにと無駄遣いしてしまっていたので、この出費はとんでもなく痛いです。
マジでヤバイ。
どうやって生活していこうか…。(爆)

とりあえず無限のブレーキホースが入荷待ちなので、次の週末までインテR君は帰って来ません。
かなりの出費だったので、カッチリしたブレーキフィールになって戻って来て欲しいです。